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BYD ATTO 2 DM-i: il SUV compatto ibrido plug-in da 1.000 km parte da 23.900 euro

18 Marzo 2026di Marco Mattei5 min di lettura

La BYD ATTO 2 DM-i è ufficiale in Italia. Dopo il successo della Seal U DM-i — la plug-in più venduta in Europa nel 2025 con quasi 80.000 unità immatricolate nel Vecchio Continente — il costruttore cinese porta la stessa ricetta tecnologica nel segmento dei SUV compatti, uno dei più competitivi e voluminosi del mercato italiano. Il messaggio di BYD è chiaro: replicare nel segmento B-SUV ciò che la Seal U ha fatto tra i SUV medi.

Powertrain Super Hybrid DM-i: come funziona

Il sistema Super Hybrid con Dual Mode combina un motore termico 1.5 litri Xiaoyun (efficienza termica dichiarata del 43,04%) con un motore elettrico e la Blade Battery al litio-ferro-fosfato sviluppata internamente da BYD. Il funzionamento è identico a quello già visto sulla Seal U DM-i: il sistema lavora prevalentemente in serie, con il motore elettrico che muove le ruote e il termico che funge da generatore per ricaricare la batteria. Quando serve più potenza, il powertrain passa automaticamente alla modalità parallela, con entrambi i propulsori che agiscono sulle ruote.

Il risultato è una guida che per la maggior parte del tempo resta simile a quella di un’elettrica: silenziosa, fluida e con coppia immediata. Le prime prove su strada confermano che il passaggio tra le due modalità di propulsione è praticamente impercettibile.

Due versioni: Active e Boost

La gamma si articola su due configurazioni, entrambe con dotazione di sicurezza e tecnologia di serie:

La versione Active monta una batteria da 7,8 kWh, eroga 122 kW (circa 166 CV) di potenza complessiva e offre fino a 40 km di autonomia in elettrico con un’autonomia totale di circa 930 km.

La versione Boost sale a una batteria da 18 kWh, 156 kW (circa 212 CV) di potenza e fino a 90 km di guida a zero emissioni, con un’autonomia combinata che raggiunge i 1.000 km WLTP. Questa versione dispone anche di un caricatore AC da 6,6 kW per la ricarica dal 15 al 100%.

Per entrambe, l’accelerazione da 0 a 100 km/h è dichiarata in 7,5 secondi con una velocità massima di 180 km/h. I consumi medi combinati si attestano a 20 km con 1 litro, un dato che se confermato nell’uso reale collocherebbe la ATTO 2 DM-i ai vertici del segmento per efficienza.

Dimensioni, abitacolo e bagagliaio

La ATTO 2 DM-i misura 4.330 mm di lunghezza, 1.830 mm di larghezza e 1.675 mm di altezza, con un passo di 2.620 mm che massimizza lo spazio interno. Rispetto alla versione solo elettrica è più lunga di un paio di centimetri, ma resta una vettura pensata per muoversi agevolmente in città.

L’abitabilità è uno dei punti di forza confermati dalle prime prove: il divano posteriore è comodo anche per tre adulti, con il pavimento piatto che non crea ingombri per il passeggero centrale. Il bagagliaio da 425 litri (espandibile a 1.335 litri abbattendo i sedili) è tra i più capienti della categoria, con una forma regolare e il lunotto quasi verticale che ottimizza lo spazio disponibile.

La versione Active offre strumentazione digitale da 8,8 pollici e touchscreen centrale da 12,8 pollici con il nuovo assistente vocale “Hi BYD” potenziato da AI. La Boost aggiunge tetto panoramico, sedile conducente regolabile elettricamente, sedili anteriori e volante riscaldati, vetri posteriori oscurati e ricarica wireless da 50W per smartphone.

Design e differenze rispetto alla ATTO 2 elettrica

Rispetto alla versione a batteria, la DM-i introduce una griglia frontale più ampia (necessaria per il raffreddamento del motore termico), nuovi dettagli decorativi nel paraurti e una diversa disposizione dei loghi posteriori con il badge BYD al centro del portellone. Quattro le colorazioni disponibili, tra cui il Midnight Blue esclusivo per le versioni Super Hybrid. I fari full LED, le luci diurne sottili, le fiancate muscolose con tetto flottante e i fanali posteriori con design “Chinese knot” completano un aspetto moderno e riconoscibile.

Sicurezza, garanzia e prezzi

La dotazione di sicurezza è completa e di serie su tutta la gamma: airbag multipli, cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, rilevamento angolo cieco, mantenimento attivo della corsia e riconoscimento segnali stradali. La versione Boost aggiunge la funzione V2L (Vehicle-to-Load) fino a 3,3 kW per alimentare dispositivi esterni.

La garanzia prevede 6 anni sul veicolo e 8 anni o 250.000 km sulla batteria, con un State of Health garantito di almeno il 70%.

I prezzi di listino partono da 27.600 euro per la Active e 30.100 euro per la Boost. I prezzi di lancio, disponibili per i primi acquirenti, scendono a 23.900 euro (Active) e 26.500 euro (Boost). È disponibile anche un finanziamento con anticipo di 5.360 euro e rate da 149 euro al mese per la versione Active (TAN 6,99%, TAEG 8,98%).

Perché la ATTO 2 DM-i può sparigliare il mercato

Nel segmento dei B-SUV ibridi plug-in, la concorrenza diretta è sorprendentemente limitata. La Jeep Renegade Plug-in è uscita di produzione nel 2025, la Renault Captur non è più proposta in versione PHEV e le alternative si riducono essenzialmente a Kia Niro e Toyota C-HR, entrambe con listini più alti e autonomie elettriche inferiori. Con 212 CV, 90 km in elettrico, dotazione completa e un prezzo di lancio sotto i 27.000 euro per la versione top, la ATTO 2 DM-i si inserisce in uno spazio di mercato con pochissimi concorrenti diretti.

Il precedente della Seal U DM-i — prima plug-in per vendite in Italia nel 2025 con oltre 12.000 unità nei primi dieci mesi — suggerisce che la formula funziona. La sfida per BYD sarà dimostrare che può replicare quel successo anche un segmento più basso, dove la sensibilità al prezzo è ancora maggiore.

Domande frequenti

Quanto costa la BYD ATTO 2 DM-i in Italia?

Il listino parte da 27.600 euro (Active) e 30.100 euro (Boost). Con i prezzi di lancio si scende a 23.900 euro e 26.500 euro.

Quanti km fa la BYD ATTO 2 DM-i in elettrico?

La versione Active offre fino a 40 km in elettrico, la Boost arriva a 90 km. L’autonomia combinata con il pieno e la batteria carica raggiunge i 1.000 km.