Costo ricarica auto elettrica: quanto spendi davvero al mese

Con la benzina tornata sopra i 2 euro al litro e la bolletta elettrica in aumento del 4,6% nel terzo trimestre, il conto della ricarica cambia a seconda di dove attacchi la spina. Ricaricare a casa costa circa 54 euro al mese per mille chilometri. Farlo solo alle colonnine rapide ne costa 126, e il vantaggio sulla benzina quasi sparisce.

La domanda che si fa chi valuta un'elettrica non è quanto costa un kWh. È quanto arriva a fine mese. La risposta dipende da una sola variabile: la percentuale di energia che prendi a casa rispetto a quella che paghi alla colonnina. Tra i due estremi ci sono più di settanta euro al mese di differenza a parità di chilometri.

Qui trovi i prezzi aggiornati ad agosto 2026, il calcolo per tre profili di automobilista e la soglia oltre la quale l'elettrico smette di convenire rispetto al gasolio.

Quanto costa un kWh oggi

Ricarica domestica. Dal 1° luglio 2026 il prezzo di riferimento ARERA per il cliente tipo vulnerabile in Maggior Tutela è di 31,63 centesimi al kWh, tasse incluse, dopo un aumento del 4,6% legato ai maggiori consumi estivi e alle tensioni sui mercati energetici internazionali. Chi ha una tariffa bioraria e ricarica di notte scende sotto quota 30 centesimi. Con un impianto fotovoltaico o una tariffa dedicata alla ricarica si arriva intorno ai 25 centesimi.

Ricarica pubblica. Secondo l'Osservatorio Adiconsum-TariffEV, a luglio 2026 la media nazionale è di 0,63 euro al kWh in corrente alternata e 0,74 euro in corrente continua, sia sulle DC sia sulle HPC ultrarapide. La forbice tra operatori va da 0,53 a 0,90 euro al kWh.

Le migliori tariffe del mese partono da 0,25 euro al kWh in AC, da 0,39 in DC e da 0,30 sui Supercharger Tesla. Pagare con la carta di credito direttamente sulla colonnina, senza passare dall'app dell'operatore, può costare fino al 40% in più.

Il conto al mese per tre profili

Le cifre che seguono partono da due ipotesi dichiarate: consumo di 17 kWh ogni 100 chilometri, valore nella fascia bassa del range 17-20 kWh indicato per le compatte elettriche in uso reale, e una percorrenza di 1.000 chilometri al mese. Servono 170 kWh mensili.

Il pendolare con box auto. Ricarica sempre a casa, usa la colonnina solo in viaggio. Spesa mensile: circa 54 euro. Con tariffa notturna scende a 43.

Chi vive in condominio senza posto auto. Alterna la ricarica in ufficio o al supermercato a quella rapida nel weekend, con un mix indicativo di 70% domestico e 30% pubblico in DC. Spesa mensile: circa 75 euro.

Chi ricarica solo alle colonnine rapide. Nessuna presa in garage, ricarica sempre in DC o HPC. Spesa mensile: circa 126 euro.

Il confronto con benzina e diesel

Il 20 agosto 2026 l'Osservatorio prezzi carburanti del MIMIT ha rilevato una media self service di 2,002 euro al litro per la benzina e 2,116 euro per il gasolio sulla rete stradale nazionale. In autostrada si sale a 2,077 e 2,186 euro. La verde non superava quota due euro dal settembre 2023.

Su mille chilometri al mese, con consumi di 6,5 litri per 100 km per la benzina e 5,2 per il diesel:

Chi ricarica a casa risparmia intorno ai 76 euro al mese rispetto a una benzina equivalente, circa 900 euro l'anno. Chi ricarica solo alle colonnine rapide risparmia meno di cinque euro al mese, una cifra che qualsiasi variazione di tariffa azzera.

C'è una scadenza ravvicinata che pesa sul confronto con il gasolio. Il Consiglio dei ministri del 4 agosto 2026 ha prorogato fino al 25 agosto lo sconto di 17 centesimi al litro IVA inclusa sul diesel, misura introdotta il 28 luglio e in scadenza il 6 agosto. La benzina resta esclusa. La proroga ha richiesto una copertura di circa 245 milioni di euro, reperiti nell'extra-gettito IVA di luglio e in tagli alle spese correnti dei ministeri.

Giorgia Meloni ha annunciato che dal 25 agosto rientra in vigore il meccanismo delle accise mobili. Senza lo sconto e a parità di quotazioni, il gasolio self tornerebbe intorno a 2,287 euro al litro, portando la spesa mensile del profilo diesel vicino ai 119 euro. Per chi consuma cinquanta litri al mese il rientro pieno dell'accisa vale oltre cento euro all'anno.

La soglia di pareggio

Il punto in cui l'elettrico smette di convenire rispetto al diesel si colloca intorno a 0,80 euro al kWh nell'uso urbano e scende a circa 0,52 euro in autostrada. La differenza dipende dai consumi: in autostrada un'elettrica consuma molto più che in città, mentre le tariffe ultrarapide delle aree di servizio superano quella soglia con facilità.

Tradotto in pratica: per chi percorre soprattutto autostrada e ricarica lungo il percorso, il vantaggio economico dell'elettrico si assottiglia fino a sparire. Per chi fa città e periferia con ricarica notturna in garage, il margine resta ampio anche con l'energia ai prezzi attuali.

I costi che il prezzo al kWh non mostra

Tre voci sfuggono al calcolo rapido e incidono sul totale reale.

Le fee accessorie. Costo di sblocco della sessione e sovrapprezzi per occupazione prolungata dopo la fine della ricarica possono aggiungere tra il 15 e il 20% al conto finale su una singola sessione pubblica.

L'abbonamento. Chi ricarica spesso in pubblico risparmia tra il 30 e il 40% passando da tariffa a consumo a un piano mensile. La convenienza dipende dai kWh effettivi: sotto una certa soglia il canone costa più dello sconto che genera.

La potenza del contatore. Una wallbox da 7,4 kW richiede in molti casi un aumento di potenza dell'utenza domestica, con un incremento della quota fissa in bolletta. Chi resta a 3 kW ricarica più lentamente ma non tocca il contratto.

Attenzione anche alle formule commerciali che parlano di energia inclusa nel canone. In quei casi l'energia non è gratuita: rientra nel canone entro un tetto mensile definito, e oltre quella soglia torna la tariffa ordinaria.

Come abbassare la spesa

Quattro leve, in ordine di efficacia:

• Spostare la ricarica di notte. A casa la fascia F23 copre sera, notte, weekend e festivi. Sulle colonnine pubbliche alcuni operatori applicano sconti che arrivano a 0,15 euro al kWh nelle ore notturne.
• Ricaricare sempre dall'app dell'operatore, mai con la carta contactless sulla colonnina, dove il sovrapprezzo può toccare il 40%.
• Valutare un abbonamento solo dopo aver misurato i kWh pubblici di tre mesi reali, non stimati.
• Evitare le HPC autostradali quando non servono. Il premium delle aree di servizio arriva al 20-50% rispetto alle colonnine urbane, e su una tratta pianificata bene si può ricaricare prima o dopo il tratto autostradale.

Domande frequenti

Quanto costa ricaricare un'auto elettrica a casa ogni mese?Con 1.000 chilometri mensili e un consumo di 17 kWh ogni 100 chilometri servono circa 170 kWh. Alla tariffa ARERA del terzo trimestre 2026, pari a 31,63 centesimi al kWh tasse incluse, la spesa è di circa 54 euro. Con tariffa notturna o fotovoltaico si scende intorno ai 43 euro.

Quanto costa ricaricare alle colonnine pubbliche?La media nazionale di luglio 2026 rilevata dall'Osservatorio Adiconsum-TariffEV è di 0,63 euro al kWh in AC e 0,74 euro in DC e HPC, con una forbice tra operatori compresa fra 0,53 e 0,90 euro. Su 1.000 chilometri al mese in sola ricarica rapida la spesa arriva a circa 126 euro.

Conviene ancora l'elettrico con la benzina a 2 euro?Per chi ricarica a casa sì, con un risparmio intorno ai 900 euro l'anno su 12.000 chilometri rispetto a una benzina che consuma 6,5 litri per 100 chilometri. Per chi dipende solo dalle colonnine rapide il vantaggio si riduce a pochi euro al mese.

A che prezzo del kWh l'elettrico smette di convenire?Intorno a 0,80 euro al kWh nell'uso urbano rispetto a un diesel comparabile. In autostrada la soglia scende a circa 0,52 euro, perché i consumi dell'elettrica salgono e le tariffe ultrarapide sono più alte.