Additivi per carburante
Pulitori iniettori, cetano booster, anti-batterico: pochi additivi servono davvero — e mai come sostituti della manutenzione.
I pulitori per iniettori a base detergente hanno senso a cicli (es. ogni 10-15.000 km) specie su motori a iniezione diretta con benzine economiche; l'anti-batterico diesel serve ai mezzi che stanno fermi (camper, barche). Gli stabilizzanti proteggono nelle soste lunghe.
Il resto — miracolosi "aumenta potenza", additivi olio prodigiosi — è marketing: nessun flacone sostituisce un tagliando. Regola pratica: additivi di marca, dosaggi da etichetta e mai cocktail. E se il motore ha già un problema, l'additivo non è la cura: è il rinvio della diagnosi.