Battistrada
La parte della gomma che tocca terra: disegno e profondità decidono drenaggio e aderenza. Sotto 1,6 mm è fuorilegge, sotto 3 è già poco.
Gli intagli evacuano l'acqua (decine di litri al secondo a velocità autostradale): consumandosi, il drenaggio crolla e l'aquaplaning arriva prima. Il limite legale è 1,6 mm, ma sul bagnato la prudenza dice di cambiare a 3.
Gli indicatori di usura (TWI) sono i ponticelli nei canali: quando il battistrada li raggiunge, siamo al limite. La moneta da due euro nel canale resta il test da parcheggio più veloce: se si vede la corona dorata, è ora.