Biturbo e twin-turbo
Due turbocompressori sullo stesso motore: in parallelo per la portata, in serie o sequenziali per avere spinta a ogni regime.
In parallelo ogni turbo serve una bancata (tipico dei V6/V8); in configurazione sequenziale un turbo piccolo lavora ai bassi regimi e uno grande subentra in alto, coprendo tutto l'arco con prontezza.
Le soluzioni moderne aggiungono turbo elettrici o compressori che azzerano il lag residuo. Più componenti significano più prestazioni ma anche più manutenzione potenziale: la storia tagliandi qui pesa doppio.