Cambio automatico a convertitore
L'automatico classico: il convertitore di coppia ammorbidisce tutto, gli 8-10 rapporti moderni hanno cancellato i vecchi difetti di consumo.
Il convertitore idraulico sostituisce la frizione: spunti setosi, robustezza proverbiale, coppie enormi digerite senza drammi. Le unità moderne a 8-10 marce con lock-up quasi costante consumano come (o meno di) un manuale.
La manutenzione dimenticata è il suo unico nemico: il cambio olio "a vita" spesso significa "a vita del cambio" — gli specialisti consigliano il ricambio ogni 60-100.000 km. Strappi e slittamenti raccontano un ATF esausto prima che una meccanica rotta.