Compressore volumetrico
La sovralimentazione mossa dal motore stesso: spinta immediata fin dai bassi regimi, senza il ritardo del turbo ma con più assorbimento di potenza.
Il volumetrico è collegato all'albero motore tramite cinghia: comprime aria proporzionalmente ai giri, quindi la risposta è istantanea, senza lag. Il prezzo è energetico: sottrae potenza al motore per funzionare, quindi consuma più di un turbo di pari prestazioni.
Oggi è raro (muscle car e poche sportive); il suo erede concettuale è il compressore elettrico, che dà la stessa prontezza ai bassi senza pesare sull'albero, spesso in coppia con un turbo tradizionale.