Convertitore di coppia
Il giunto idraulico dei cambi automatici classici: trasmette il moto senza frizione, con dolcezza assoluta e moltiplicazione della coppia in partenza.
Nel convertitore due giranti si trasmettono il moto attraverso l'olio: niente strappi, partenze vellutate e coppia moltiplicata da fermo. È l'anima dei classici automatici a 8-10 rapporti di ZF e Aisin, oggi efficienti quasi quanto un manuale grazie al lock-up che li rende rigidi in marcia.
Rispetto al doppia frizione perde qualcosa in rapidità percepita ma vince in robustezza e comfort, specie con rimorchi e in fuoristrada. È la scelta dominante su SUV grandi, premium e americane.