Differenziale autobloccante
Il differenziale che limita la differenza di rotazione tra le ruote: trasferisce coppia alla ruota con più aderenza invece di sprecarla in slittamento.
Il differenziale libero manda la coppia dove c'è meno resistenza: su una ruota sul ghiaccio, tutta lì. L'autobloccante (meccanico, a lamelle o elettronico) limita questo effetto, garantendo trazione in uscita di curva e su fondi disomogenei.
Sulle sportive trasforma la motricità in uscita di curva; nel fuoristrada i bloccaggi al 100% permettono di avanzare anche con una ruota sollevata. Le versioni "elettroniche" via freni delle auto comuni ne simulano l'effetto con buoni risultati nell'uso normale.