Equilibratura e convergenza
Le due regolazioni che fanno viaggiare dritti e senza vibrazioni: l'equilibratura bilancia le masse della ruota, la convergenza allinea gli angoli delle ruote.
L'equilibratura aggiunge contrappesi al cerchio per annullare le vibrazioni (tipiche sul volante a 110-130 km/h); si fa a ogni cambio gomme. La convergenza (e più in generale l'assetto: camber, caster) allinea le ruote alla geometria di progetto: se l'auto tira da un lato o mangia le gomme a fette, è lei.
Buche violente e cordoli spostano gli angoli: un controllo dopo l'inverno o un colpo sospetto costa poco e salva pneumatici da centinaia di euro. Sulle elettriche, pesanti e coppiose, l'assetto corretto incide anche sull'autonomia.