ERS: l'ibrido in Formula 1
I sistemi di recupero delle power unit: energia da frenata (MGU-K) e — fino al 2026 — dai gas di scarico, per 160 cavalli elettrici extra.
L'MGU-K recupera in frenata e restituisce fino a 120 kW; il regolamento 2026 pensiona l'MGU-H (i turbocalore) triplicando però la potenza elettrica: quasi metà della spinta sarà a batteria, con carburanti sostenibili al 100%.
La gestione energetica per giro (deploy e harvesting) è diventata un'arte strategica: i sorpassi si preparano "caricando" nei settori giusti. La tecnologia gocciola sulle stradali: i turbo elettrici nascono da qui.