EV al freddo
L'inverno taglia l'autonomia del 20-30%: chimica rallentata e riscaldamento affamato. Le contromosse esistono e funzionano.
Sotto zero la batteria rende meno e il riscaldamento (senza calore motore "gratis") pesa: l'autonomia cala tipicamente di un quarto. Pompa di calore, preriscaldamento in carica e sedili/volante caldi al posto dell'aria riducono il danno.
La ricarica rapida a batteria gelida è lenta: il precondizionamento in navigazione verso la colonnina è la funzione che cambia i viaggi invernali. Consolazione: al freddo l'elettrica parte sempre al primo colpo — mentre le 12V dei termici capitolano.