Fasce elastiche
Gli anelli del pistone: tengono la compressione sopra e raschiano l'olio sotto. Quando si usurano, il motore "beve" olio.
Tipicamente tre per pistone: due di tenuta verso la camera di combustione e una raschiaolio che riporta il lubrificante in coppa. Devono aderire alla canna con la giusta pressione senza attrito eccessivo.
Fasce usurate o bloccate dalle incrostazioni significano compressione bassa, fumo bluastro e consumo d'olio. Su alcuni motori moderni a fasce "a basso attrito" il fenomeno è noto già a chilometraggi medi.