Impianto a 48 volt
La seconda rete elettrica dei mild hybrid: abbastanza potente per assistere il motore, abbastanza semplice da costare poco.
Accanto ai 12V tradizionali, la rete a 48V alimenta l'alternatore-starter (che recupera in frenata e spinge in accelerazione), compressori elettrici e perfino barre antirollio attive. Sotto i 60V niente protezioni da alta tensione: costi contenuti.
È l'elettrificazione "leggera": pochi punti percentuali di consumo in meno e marcia più fluida, senza ricarica esterna. La batteria 48V dedicata è un componente nuovo da conoscere anche in officina.