Iniettori
Gli ugelli che polverizzano il carburante al millisecondo: precisione da orologeria, sensibili alla qualità di ciò che bevono.
Dosano e nebulizzano il carburante con aperture multiple al ciclo; nei common rail lavorano a pressioni enormi con tolleranze da micron. Sporcizia e carburanti scadenti ne degradano lo spruzzo: consumi su, fumo, minimo ballerino.
La pulizia (additivi seri o ultrasuoni da smontati) risolve i casi lievi; l'iniettore che "perde" o grippa va revisionato o sostituito — con codifica in centralina sui diesel. Le fatture della loro sostituzione spiegano perché il pieno "buono" non è snobismo.