Manutenzione di un'elettrica
Niente olio, candele, frizione o scarico: la manutenzione EV è poca cosa. Restano gomme, freni (pochi), filtro abitacolo e liquidi.
Il tagliando di una EV è breve: controlli, filtro abitacolo, eventuale liquido di raffreddamento batteria a lunghissimi intervalli. I freni durano il doppio grazie alla rigenerativa; le gomme, sotto coppia e peso, un po' meno.
I costi di gestione crollano del 30-50% rispetto al termico. Sull'usato la storia si sposta sulla batteria: il certificato SoH sostituisce la fede nei tagliandi motore.