Motore a V
Cilindri su due bancate inclinate: compattezza e frazionamenti nobili. Dal V6 morbido al V12 da sogno.
Piegare il motore "a V" accorcia l'albero e l'ingombro: un V8 sta dove un 8 in linea non entrerebbe mai. L'angolo tra le bancate determina equilibrio e vibrazioni (90° per i V8, 60° per i V6...).
Downsizing ed elettrificazione li hanno resi rari e preziosi: i V6 sopravvivono spesso ibridizzati, i V8 e V12 sono l'ultima aristocrazia termica. Manutenzione e consumi da rango, ovviamente.