Motore asincrono
Il motore a induzione senza magneti: robusto, economico e capace di "folle" perfetto in rilascio. Spesso è il secondo motore delle EV bimotore.
Il campo dello statore induce le correnti nel rotore a gabbia: niente magneti, niente terre rare, costi giù. Rende un filo meno del sincrono ai carichi parziali ma non frena quando è spento.
Per questo sulle dual motor fa spesso da secondo asse: si sveglia solo quando servono trazione o prestazioni, e in crociera si lascia trascinare senza consumare. Robustezza proverbiale.