Rigenerazione del DPF
Il filtro antiparticolato si pulisce bruciando la fuliggine accumulata: automatica in marcia, forzata in officina quando l'uso urbano la impedisce.
La rigenerazione passiva avviene in autostrada (temperature alte); quella attiva inietta gasolio extra per alzare la temperatura del filtro — ventole che girano da fermo e consumi su sono i suoi segni. Interromperla di continuo (tragitti brevi) intasa il DPF.
La spia dedicata chiede un tratto extraurbano a regime sostenuto; ignorata, si arriva alla rigenerazione forzata in officina o alla sostituzione (salata). Il diesel resta perfetto per chi macina strada — e una tortura chimica per chi fa solo il tragitto scuola-ufficio.