Ruota di scorta
La quinta ruota vera: sparita da molte auto per peso e spazio, resta la soluzione più risolutiva quando la gomma si distrugge.
La scorta "piena" permette di proseguire senza limiti; oggi è spesso optional a favore di ruotini e kit. Va mantenuta in pressione (si scarica anche da ferma) e ricordata nelle rotazioni se identica alle altre.
Chi macina chilometri o gira in zone isolate dovrebbe pretenderla al momento dell'acquisto, se il vano la prevede. Uno squarcio sul fianco mette fuori gioco ruotini... no, quelli funzionano: mette fuori gioco solo i kit sigillanti.