Servofreno
Il moltiplicatore di sforzo del pedale: senza, fermare un'auto richiederebbe gambe da sollevatore di pesi.
Il servo a depressione classico usa il vuoto del motore (o di una pompa dedicata); i sistemi elettroidraulici moderni dosano la pressione via motore elettrico, integrandosi con rigenerativa e frenata automatica.
Pedale durissimo a motore spento è normale; duro a motore acceso significa servo o vuoto malato. Sulle ibride/elettriche il pedale è "by wire": la sensazione è simulata, la sicurezza ridondata.