Servosterzo elettrico
L'assistenza allo sterzo tramite motore elettrico: consuma solo quando serve e abilita tutti gli aiuti attivi, dal parcheggio automatico al lane assist.
L'EPS ha sostituito l'idraulico quasi ovunque: niente pompa sempre in moto (meno consumi), assistenza modulabile con velocità e modalità di guida, e la possibilità per l'elettronica di sterzare da sola — requisito degli ADAS di corsia e dei parcheggi automatici.
Il feeling è il punto discusso: i primi EPS erano anestetizzati, i moderni restituiscono un filo conduttore accettabile anche ai palati fini. In diagnosi, un EPS che "si indurisce" a freddo o vibra è spesso questione di software prima che di meccanica.