Splitter e diffusore
Le due estremità del fondo che lavorano insieme: lo splitter davanti separa i flussi, il diffusore dietro li rallenta estraendo carico.
Lo splitter limita l'aria che finisce sotto l'auto e genera carico sull'avantreno; il diffusore "riespande" il flusso del sottoscocca accelerato, creando la depressione che incolla il retrotreno. Il fondo piatto tra i due è il terzo complice.
Sulle stradali sportive sono funzionali; su molte altre, estetica in plastica. Il test è semplice: se il "diffusore" ospita il gancio traino e nessun condotto reale, sta lì per lo sguardo — legittimo, ma senza fisica.