Tre cilindri
Il frazionamento del downsizing: leggero, efficiente e dal timbro ruvido. Ormai sotto i cofani di mezza Europa.
Meno attriti e peso di un 4 cilindri, ingombri ridotti: col turbo, un litro di cilindrata basta a muovere una compatta. Il rombo "a metà tra moto e maggiolino" divide, ma la meccanica è ormai matura.
Le vibrazioni intrinseche si domano con contralberi o volani studiati; l'importante è non giudicarlo dal minimo. Nei piccoli ibridi è la scelta quasi obbligata, e spesso azzeccata.