Zone a deformazione programmata
Le parti dell'auto progettate per accartocciarsi: assorbono l'energia dell'urto trasformandola in lamiera piegata invece che in lesioni.
Longheroni e strutture anteriori/posteriori collassano in modo controllato, allungando i tempi dell'impatto e riducendo le decelerazioni sugli occupanti. La fisica è semplice: più centimetri di deformazione, meno g sul corpo.
Per questo giudicare la sicurezza dai danni è ingannevole: un frontale che "esplode" ha fatto il suo lavoro. Il paraurti tornato come nuovo con la scocca deformata sotto è invece l'incubo dell'usato incidentato.