Lepas accelera in Europa, l'Italia fra i primi sei mercati: la L8 plug-in parte da 41.700 euro

Millecinquecento esemplari salpati dal porto di Wuhu a luglio, tre lanci in poche settimane nel Sud-est asiatico e quattro modelli in arrivo entro settembre su cinque continenti. Il terzo marchio del gruppo Chery sceglie l'Italia per il debutto continentale, e a metà settembre arrivano le prime prove su strada.

Il nome nasce dalla fusione di due parole inglesi, leap e passion. Dietro c'è il primo gruppo automobilistico cinese per esportazioni, che con Lepas mette in campo il terzo marchio dopo Omoda e Jaecoo, questa volta destinato esclusivamente ai mercati internazionali.

L'obiettivo dichiarato dà la misura dell'operazione: mezzo milione di unità vendute a livello globale entro tre anni dal lancio e presenza in 45 Paesi entro il 2027.

L'Italia fra i sei mercati del debutto europeo

Il primo sbarco continentale coinvolge sei Paesi: Italia, Spagna, Grecia, Croazia, Slovenia e Romania. A luglio circa millecinquecento esemplari della L8 plug-in hybrid sono partiti dal porto di Wuhu, sede del quartier generale Chery.

Non è una scelta casuale. La L8 aveva fatto la propria anteprima europea proprio a Torino, al Salone dell'Auto, e il marchio torna nel capoluogo piemontese dall'11 al 13 settembre insieme a oltre quaranta costruttori.

Le prime prove su strada riservate alla stampa italiana sono in calendario a metà settembre.

Tre lanci in poche settimane in Asia

Da luglio Lepas ha portato sul mercato la L6 EV in Thailandia, la L8 PHEV in occasione dell'Indonesia Brand Night e la L4 EV al 2026 Indonesia International Auto Show, dove ha annunciato anche il listino.

La gamma destinata alla regione affianca elettrico puro e ibrido plug-in ed è stata messa a punto sul clima tropicale umido, sulle condizioni stradali locali e sulle abitudini di guida dei mercati di destinazione. Per operare nell'area il costruttore ha costituito strutture locali e sistemi di compliance dedicati, con partner del posto su ricerca e sviluppo, produzione, ricambi, vendita, assistenza e aftermarket.

Entro settembre il piano prevede l'ingresso di L8 PHEV, L6 EV, L6 PHEV e L4 EV nei mercati di Europa, Sud-est asiatico, Australia, Africa e Medio Oriente. Tutti i modelli nascono sulla piattaforma LEX e vengono differenziati per taratura, dotazioni e servizi in base alle normative di ciascuna area. La rete globale conta oltre 500 punti fra vendita e assistenza.

La L8, il modello che apre la partita italiana

SUV lungo 4.688 millimetri, largo 1,86 metri e alto 1,68, ordinabile da luglio in due allestimenti.

Il powertrain. Il sistema Super Hybrid abbina un 1.5 turbo benzina a ciclo Miller a due unità elettriche, per 279 CV complessivi (205 kW) e 365 Nm. Zero-cento in 7,9 secondi, velocità massima di 180 km/h, trazione anteriore.

Le percorrenze. Batteria da 18,4 kWh, 90 chilometri di autonomia elettrica WLTP nel ciclo combinato e 123 nell'urbano, per un'autonomia complessiva dichiarata superiore ai mille chilometri. Consumi di 2,2 l/100 km ed emissioni di 53 g/km di CO2. In corrente continua la ricarica dal 30 all'80 per cento richiede circa venti minuti a 40 kW.

Lo spazio. Bagagliaio da 507 a 1.314 litri.

La garanzia. Sette anni o 150.000 chilometri, estesa a otto anni o 160.000 sui componenti della trazione elettrica.

Listino e dotazioni

Essence, 41.700 euro chiavi in mano. Cerchi da 19 pollici, fari full LED, strumentazione digitale da 10,2 pollici e display centrale da 13,2, climatizzatore automatico bizona, Apple CarPlay e Android Auto wireless, telecamera a 540 gradi, dieci airbag.

Elegance, 44.700 euro chiavi in mano. Aggiunge cerchi da 20 pollici, tetto panoramico, sedili riscaldati e ventilati, con funzione massaggio secondo le schede diffuse alla presentazione, impianto audio Sony a otto altoparlanti e parcheggio assistito, anche da remoto.

I prezzi comprendono IVA e messa su strada. Sulle personalizzazioni, il bianco Himalayan è di serie, le tinte metallizzate costano 700 euro e la vernice opaca Iceland Lava Matte Gray, riservata all'Elegance, 1.200. Gli interni in colorazione Cuoio, sempre sulla versione alta, richiedono 500 euro.

Il posizionamento

Tremila euro separano i due allestimenti, e il listino colloca la L8 in una fascia dove la concorrenza europea con caratteristiche simili parte in genere da qualche migliaio di euro più in alto.

Il conto che il marchio propone al cliente italiano è chiaro: novanta chilometri di autonomia elettrica dichiarata coprono la quasi totalità degli spostamenti quotidiani, e il motore termico resta per i viaggi. È la stessa argomentazione con cui i costruttori cinesi stanno guadagnando quote nel segmento delle plug-in, ed è anche il motivo per cui il dato da verificare nelle prove su strada sarà l'autonomia reale, non quella omologata.

Da segnalare, per chi sta valutando l'acquisto, che la gamma italiana si amplierà nel corso del 2026 con i SUV L6 e L4, e che secondo le anticipazioni raccolte dalla stampa specializzata il costruttore starebbe valutando anche una versione full hybrid pensata specificamente per il nostro mercato, con un posizionamento di prezzo più basso.

Domande frequenti

Quanto costa la Lepas L8 in Italia?

Da 41.700 euro chiavi in mano per l'allestimento Essence e 44.700 per l'Elegance, IVA e messa su strada incluse.

Che autonomia elettrica ha?

Novanta chilometri nel ciclo WLTP combinato e 123 nell'urbano, con autonomia complessiva dichiarata superiore ai mille chilometri.

Che garanzia offre Lepas?

Sette anni o 150.000 chilometri, estesa a otto anni o 160.000 sui componenti della trazione elettrica.

Che marchio è Lepas?

È il terzo brand del gruppo Chery dopo Omoda e Jaecoo, nato nel 2025 e destinato ai mercati internazionali.

Quando si potrà provare?

Le prime prove su strada per la stampa italiana sono previste a metà settembre. Il modello sarà esposto al Salone Auto Torino dall'11 al 13 settembre.