Mazda6e 2027, prezzi da 43.650 euro: nuova batteria da 78 kWh e 560 km di autonomia
Mazda6e 2027, prezzi in Italia da 43.650 euro: nuova batteria LFP da 78 kWh, 560 km WLTP, ricarica a 200 kW e allestimento Homura Plus. Scheda tecnica.
La berlina elettrica Mazda cambia powertrain: un solo motore da 258 CV, ricarica fino a 200 kW e il nuovo allestimento Homura Plus. In concessionaria da novembre.
La Mazda6e 2027 arriva nelle concessionarie europee a novembre con un listino che in Italia parte da 43.650 euro. La novità principale è sotto il pianale: una batteria al litio-ferro-fosfato da 78 kWh prende il posto delle due configurazioni precedenti, ricarica fino a 200 kW in corrente continua e garantisce fino a 560 km di autonomia WLTP. Il motore resta da 190 kW (258 CV), ma consuma meno e accelera più forte.
I prezzi in Italia
Versione | Batteria | Trazione | Potenza | Prezzo |
|---|---|---|---|---|
Takumi | 78 kWh | Posteriore | 190 kW (258 CV) | 43.650 € |
Takumi Plus | 78 kWh | Posteriore | 190 kW (258 CV) | 45.300 € |
Homura Plus | 78 kWh | Posteriore | 190 kW (258 CV) | 45.300 € |
I prezzi sono chiavi in mano, esclusi IPT e contributo PFU, e valgono dal 16 settembre 2026. La vernice Crystal White Pearl è di serie; le altre metallizzate costano 1.050 euro, la Machine Grey 1.300 euro e la Soul Red Crystal 1.550 euro. La garanzia è di 6 anni o 150.000 km.
Un solo powertrain, meglio dei due precedenti
Fino al model year 2026 la Mazda6e era offerta con due batterie: una da 68,8 kWh e una Long Range da 80 kWh. Il modello 2027 le sostituisce con un'unica batteria LFP da 78 kWh (77,94 kWh di capacità) che, secondo Mazda, ne prende i punti di forza.
Il motore sincrono a magneti permanenti eroga 190 kW (258 CV) e 290 Nm, la stessa potenza della vecchia versione da 68,8 kWh. Il consumo scende però da 16,6 a 16,1 kWh/100 km, l'autonomia WLTP arriva a 560 km nel ciclo combinato (703 in città), più della precedente Long Range, e lo 0-100 km/h si fa in 7,3 secondi, tre decimi meglio di prima. La velocità massima resta limitata a 175 km/h e la capacità di traino a 1.500 kg.
Ricarica: 10-80% in 24 minuti
In corrente continua, con connettore CCS, la Mazda6e accetta fino a 200 kW: dal 10 all'80% servono 24 minuti, in cui si recuperano fino a 392 km di autonomia. Dal 30 all'80% bastano 15 minuti. In corrente alternata il caricatore di bordo trifase da 11 kW porta la batteria da 0 a 100% in 7,88 ore.
La scheda tecnica
Dato | Mazda6e 2027 |
|---|---|
Carrozzeria | Fastback 5 porte, 5 posti |
Lunghezza / larghezza / altezza | 4.921 / 1.890 / 1.491 mm |
Passo | 2.895 mm |
Bagagliaio | 466 / 1.074 litri + 72 litri anteriore |
Massa in ordine di marcia | 2.015 kg (senza conducente) |
Motore | Sincrono a magneti permanenti, trazione posteriore |
Potenza / coppia | 190 kW (258 CV) / 290 Nm |
Batteria | LFP, 78 kWh |
Ricarica DC / AC | 200 kW / 11 kW |
0-100 km/h | 7,3 s |
Velocità massima | 175 km/h (limitata) |
Autonomia WLTP | 560 km combinato, 703 km urbano |
Consumo WLTP | 16,1 kWh/100 km combinato |
Sospensioni | MacPherson anteriori, multilink posteriori |
Freni | Dischi ventilati 310 mm / dischi 306 mm |
Pneumatici | 245/45 R19 |
Assetto e ADAS rivisti in Europa
Il model year 2027 è stato messo a punto al Centro ricerca e sviluppo Mazda di Oberursel, in Germania. Gli ingegneri europei hanno ritarato ammortizzatori, molle e servosterzo elettrico, ricalibrato la risposta dell'acceleratore e aumentato sia il recupero energetico sia la decelerazione massima della frenata rigenerativa. La distribuzione dei pesi è 47:53.
Il Cruising and Traffic Support ora funziona fino a 160 km/h invece di 130, con una gestione più fluida della velocità, del mantenimento di corsia e del controllo delle mani sul volante. Il navigatore è stato riprogettato per i viaggi in elettrico: mostra le colonnine con la disponibilità in tempo reale, suggerisce le soste e ricalcola il percorso se l'autonomia non basta. La Mazda6e ha ottenuto le cinque stelle Euro NCAP nel 2025, valide anche per il model year 2027, e ha nove airbag di serie.
Takumi, Takumi Plus e Homura Plus: cosa cambia
Tutte le versioni hanno di serie cerchi da 19 pollici, tetto panoramico, head-up display, schermo centrale da 14,6 pollici, quadro digitale da 10,2 pollici, impianto audio Sony da 14 altoparlanti con altoparlante esterno, sedili anteriori riscaldati e ventilati, pompa di calore, telecamere a 360 gradi e Apple CarPlay e Android Auto wireless.
- Takumi: interni in Maztex nero, tetto panoramico senza tendina.
- Takumi Plus: pelle Nappa marrone o beige con tessuto scamosciato, inserti color legno, tendina elettrica per il tetto.
- Homura Plus: il nuovo allestimento sportivo, con modanature esterne nere lucide al posto delle cromature, interni in pelle Nappa nera con cuciture rosse e volante in pelle con cuciture rosse.
La Mazda6e è prodotta a Nanchino, in Cina, dalla joint venture Changan Mazda Automobile.
Domande frequenti
Quanto costa la Mazda6e 2027?
La Mazda6e 2027 costa in Italia 43.650 euro nella versione Takumi e 45.300 euro nelle versioni Takumi Plus e Homura Plus. I prezzi sono chiavi in mano, esclusi IPT e contributo PFU, e sono in vigore dal 16 settembre 2026. L'auto arriva nelle concessionarie a novembre.
Quanta autonomia ha la Mazda6e 2027?
La Mazda6e 2027, con batteria LFP da 78 kWh, dichiara un'autonomia WLTP fino a 560 km nel ciclo combinato e fino a 703 km nel ciclo urbano. Il consumo combinato è di 16,1 kWh/100 km. In ricarica rapida da 200 kW passa dal 10 all'80% in 24 minuti.
Cosa cambia nella Mazda6e 2027 rispetto al modello precedente?
La Mazda6e 2027 sostituisce le batterie da 68,8 e 80 kWh con un'unica batteria LFP da 78 kWh, con più autonomia, ricarica fino a 200 kW e consumi più bassi. Accelera da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi, ha assetto e ADAS rivisti e il nuovo allestimento Homura Plus.
