Nuova BMW Serie 7: tecnologie Neue Klasse, i7 fino a 728 km di autonomia, 680 CV per la M70 e BMW Panoramic iDrive. Debutto a Pechino, in vendita da luglio
BMW presenta la nuova Serie 7, definita dall’azienda “l’aggiornamento di metà ciclo più esteso nella storia del BMW Group”. La berlina ammiraglia integra le tecnologie Neue Klasse con un restyling che ridefinisce design, infotainment, sistemi di guida e powertrain. Sette varianti per il mercato europeo: tre elettriche (i7 50, i7 60 e i7 M70 xDrive), due mild hybrid (740 xDrive benzina e 740d xDrive diesel) e due plug-in hybrid (750e e M760e xDrive). Premiere mondiale al Salone di Pechino ad aprile 2026, produzione e lancio commerciale da luglio 2026 dallo stabilimento di Dingolfing.
BMW i7: tre versioni elettriche con batteria da 112,5 kWh e fino a 728 km WLTP
La gamma elettrica i7 adotta le celle cilindriche di sesta generazione BMW eDrive (Gen6) con batteria da 112,5 kWh netti, architettura a 400V e ricarica DC fino a 250 kW (10-80% in 28 minuti). In 10 minuti di ricarica rapida si recuperano fino a 235 km. Le tre versioni:
i7 50 xDrive: 335 kW/455 CV, 660 Nm, autonomia 591-728 km WLTP, 0-100 km/h in 5,5 s, velocità massima 210 km/h. Consumi 18,1-21,8 kWh/100 km.
i7 60 xDrive: 400 kW/544 CV, 745 Nm, autonomia 581-727 km, 0-100 in 4,8 s, velocità massima 240 km/h.
i7 M70 xDrive: 500 kW/680 CV, coppia di sistema fino a 1.100 Nm con M Sport Boost, autonomia 566-686 km, 0-100 in 3,8 secondi (3,5 s con metodo rollout), velocità massima 250 km/h. La berlina elettrica più potente di BMW, con Active Roll Stabilisation di serie e Integral Active Steering.
740 xDrive e 740d xDrive: benzina e diesel mild hybrid 48V
Per chi non è pronto al passaggio elettrico, la Serie 7 mantiene due motorizzazioni termiche con tecnologia mild hybrid 48V. La 740 xDrive monta il sei cilindri in linea benzina TwinPower Turbo 3.0 da 400 CV e 580 Nm, con 0-100 in 5,1 s e consumi WLTP di 8,3-9,3 l/100 km.
La 740d xDrive (lancio novembre 2026) adotta il sei cilindri diesel biturbo da 313 CV e 670 Nm con acustica migliorata, 0-100 in 5,7 s e consumi di 6,5-7,2 l/100 km. Omologazione Euro 7. In arrivo anche un terzo modello M Performance con motore V8 benzina convenzionale.
750e e M760e xDrive: plug-in hybrid fino a 612 CV e 82 km in elettrico
Le ibride plug-in (lancio novembre 2026) combinano il sei cilindri benzina con motore elettrico sincrono da 145 kW integrato nel cambio Steptronic a 8 rapporti. La 750e xDrive eroga 489 CV di sistema e 700 Nm, con autonomia elettrica WLTP di 70-82 km e velocità massima in elettrico di 140 km/h. La M760e xDrive sale a 612 CV e 800 Nm, 0-100 in 4,2 s (3,9 s rollout) e autonomia elettrica di 69-80 km. Batteria da 22,1 kWh lordi (18,7 netti), ricarica AC fino a 11 kW.
BMW Panoramic iDrive e Passenger Screen: il salotto digitale della nuova Serie 7
La novità tecnologica più rilevante è il sistema BMW Panoramic iDrive con BMW Operating System X (basato su AOSP). Include: BMW Panoramic Vision (proiezione su tutta la base del parabrezza), Head-Up Display 3D, display centrale da 17,9 pollici free-cut e, per la prima volta di serie, il BMW Passenger Screen da 14,6 pollici full-HD per il passeggero anteriore con streaming video, gaming e videochiamate. Una telecamera interna oscura automaticamente lo schermo se rileva distrazione del guidatore.
Il BMW Theatre Screen da 31,3 pollici 8K con Dolby Atmos e sistema Bowers & Wilkins fino a 36 altoparlanti trasforma il divano posteriore in una lounge cinematografica. Oltre 700 combinazioni di design interno e più di 500 colori e combinazioni per l’esterno, inclusa la verniciatura BMW Individual Dual-Finish in anteprima mondiale. Cerchi da 20 a 22 pollici (22 per la prima volta ex-factory).
ADAS con intelligenza artificiale: guida autonoma in città e parcheggio smart
Il nuovo sistema BMW Symbiotic Drive garantisce un’interazione naturale tra assistenza e input del guidatore: il conducente può accelerare, sterzare o frenare senza disattivare l’assistente. Il Motorway Assistant consente la guida hands-free in autostrada fino a 130 km/h con cambio corsia automatico confermato con lo sguardo e assistenza “Entry-to-Exit” guidata dalla navigazione.
Novità assoluta il City Assistant con AI e mappe digitali ad alta precisione: assistenza “Address-to-Address” in città con gestione di svolte, precedenze, semafori (anche senza veicolo davanti), rotonde e cambi corsia. Il Park Assist con rilevamento parcheggio tramite AI è di serie, mentre il Parking Assistant Professional opzionale consente il parcheggio remoto via smartphone.
Design, telaio e sostenibilità: aspetto monolitico e cerchi in alluminio riciclato al 70%
Il design esterno adotta un aspetto monolitico con il nuovo linguaggio BMW per il segmento luxury: griglia Iconic Glow ridisegnata, fari BMW Individual in cristallo, sequenze luminose di benvenuto personalizzate e tappeto di luce dinamico. CX di 0,24 per le versioni i7. Sospensioni pneumatiche adattive bi-assiali di serie con ammortizzatori controllati elettronicamente per ogni singola ruota. Dimensioni invariate: 5.395 mm di lunghezza, 1.950 mm di larghezza, passo di 3.215 mm.
Sul fronte della sostenibilità, i cerchi in lega leggera della i7 sono realizzati per il 70% in alluminio secondario. Le celle Gen6 della batteria utilizzano energia rinnovabile nel processo produttivo e materie prime secondarie per litio, cobalto e nichel. Lo stabilimento di Dingolfing opera con un impianto fotovoltaico da 100.000 mq e una centrale a biomassa.
Quando arriva e quanto costa
La nuova BMW Serie 7 celebra la premiere mondiale al Salone di Pechino ad aprile 2026. Inizio produzione e lancio commerciale da luglio 2026 per le versioni i7 e 740 xDrive. Le varianti 740d xDrive, 750e e M760e xDrive arriveranno a novembre 2026. Tutte le varianti e motorizzazioni saranno prodotte sulla stessa linea di assemblaggio a Dingolfing. Prezzi per il mercato italiano non ancora comunicati.
