Nuova Hyundai Tucson: 292 CV per la plug-in, HEV Stay Mode e Pleos Connect

Hyundai ha svelato la nuova Tucson, che cresce in tutte le dimensioni, adotta l'infotainment Pleos Connect su Android Automotive e spinge la gamma elettrificata fino ai 292 CV della plug-in hybrid.

La nuova Tucson arriva con una carrozzeria più larga e più lunga, un abitacolo ridisegnato attorno al concetto di "Furnished Space" e due primati che Hyundai rivendica per il segmento: la HEV Stay Mode, che tiene attivi climatizzazione, audio e ricarica a motore termico spento, e la firma luminosa H-Edge. Il 12 ottobre, alle giornate stampa del Salone di Parigi, arriva una versione dal carattere più dinamico.

Dimensioni: cresce in tutte le direzioni

La nuova Tucson misura 4.560 mm di lunghezza, 1.900 mm di larghezza e 1.670 mm di altezza, che diventano 1.685 mm con le barre portatutto. Rispetto alla generazione precedente guadagna 35 mm in lunghezza, 35 in larghezza e 20 in altezza, mentre il passo sale di 40 mm arrivando a 2.720 mm.

Lo sbalzo anteriore cresce di 20 mm, fino a 915 mm, scelta legata ai requisiti di protezione dei pedoni; quello posteriore resta a 925 mm. L'altezza minima da terra è di 169 mm, che scendono a 159 mm nella configurazione europea con cerchi da 17 pollici. Le misure degli pneumatici vanno dal 215/65 R17 al 235/45 R20.

Un dettaglio che si nota al primo utilizzo: l'angolo di apertura delle porte passa da 73 a 83 gradi, dieci in più, per rendere più comodo l'accesso a bordo e il montaggio dei seggiolini.

Design: il linguaggio "Art of Steel"

Il progetto stilistico segue il linguaggio "Art of Steel" di Hyundai, declinato sul concept che la casa chiama "The Boldest SUV". I passaruota pronunciati e scultorei lavorano sulla tensione dell'acciaio, bilanciati da fiancate più pulite e da linee di carrozzeria nette.

Fra le tinte nuove per l'Europa arrivano Moonlake Blue Metallic e Matte, Rich Walnut Metallic e Matte, e Ignite Red, che si aggiungono ad Atlas White, Serenity White Pearl, Ecotronic Gray Pearl, Abyss Black Pearl, Shimmering Silver Metallic e Shadow Gray.

Fari: H-Edge davanti, Prism Rear Lamp dietro

All'anteriore la firma luminosa H-Edge combina un'illuminazione centrale indiretta con elementi perimetrali, soluzione che Hyundai indica come primato di segmento: l'effetto sottolinea lo sviluppo orizzontale del frontale e allarga la vettura all'occhio.

Al posteriore i gruppi ottici Prism Rear Lamp hanno una struttura interna tridimensionale, con un disegno scultoreo sospeso. I fari posteriori a LED sono di serie su tutta la gamma.

A seconda dell'allestimento è disponibile il Micro Pixel Lighting, con 25.600 pixel LED singoli che consentono il controllo di precisione dei fasci e le animazioni di benvenuto e di saluto.

Abitacolo: plancia a due livelli e display da 9,9 pollici

L'interno si organizza su una plancia a due livelli: la parte superiore si sviluppa in orizzontale per la chiarezza visiva, quella inferiore ospita un ampio vano aperto. Le imbottiture morbide sulla parte alta del quadro strumenti, sulle porte e sul bracciolo della console portano a bordo il comfort che Hyundai associa all'arredamento domestico, il "Furnished Space".

Lo slim display digitale da 9,9 pollici dedicato al conducente è leggibile sopra la corona del volante, più in linea con la visione della strada. L'Head-Up Display è disponibile a seconda dell'allestimento, così come il volante a regolazione elettrica. Sotto il display centrale restano i pulsanti fisici per le funzioni principali, scelta che va in direzione opposta a buona parte del mercato.

Il selettore del cambio è shift-by-wire sul piantone, con indicatore di marcia illuminato e inserimento del Park con un solo pulsante, secondo la filosofia che Hyundai riassume in "Eyes on the Road, Hands on the Wheel".

I numeri dell'abitabilità: 1.038 mm di altezza libera in prima fila (990 con il tetto panoramico) e 1.014 in seconda, 1.052 mm di spazio per le gambe davanti e 1.002 dietro, 1.470 mm di larghezza alle spalle in prima fila e 1.433 in seconda. Il divano posteriore è separabile 40/20/40 e scorre per 150 mm.

Fra le dotazioni per il comfort, in base all'allestimento, ci sono l'Ergo Motion Seat con sistema pneumatico a sette celle per supporto lombare, laterale e funzioni di massaggio, e i Relaxation Comfort Seat per conducente e passeggero, con reclinazione one-touch fino a 10 gradi.

Il sistema Multi-Air Mode distribuisce l'aria attraverso bocchette principali, diffusori multipli e uscite a pavimento, gestendo il flusso per evitare i getti diretti: anche questo è indicato come primato nel segmento. Il climatizzatore è a tre zone.

Due slot di ricarica wireless Qi 2.0 da 15 W nella console e quattro porte USB-C da 100 W completano la dotazione elettrica di bordo, con potenza sufficiente a ricaricare un portatile. Nella seconda fila il supporto AddGear consente di agganciare accessori come porta-smartphone, porta-tablet e diffusori di fragranze.

Per i rivestimenti sono previste le combinazioni Black, Dark Blue Gray/Dove Gray e Misty Plum, in tessuto, tessuto e pelle o pelle.

Pleos Connect e l'assistente vocale Gleo AI

L'infotainment è il nuovo Pleos Connect, costruito su Android Automotive OS. Il display centrale è disponibile da 12,9 o da 17 pollici e lavora in coppia con lo slim display da 9,9 pollici del conducente.

Il riconoscimento vocale Gleo AI accede a dati online in tempo reale e consente di richiamare funzioni e informazioni senza passare attraverso i menu a schermo. La piattaforma Android apre l'accesso diretto alle app compatibili e ai servizi connessi, e gli aggiornamenti over-the-air permettono di intervenire da remoto su alcuni sistemi del veicolo e dell'infotainment.

A richiesta ci sono l'impianto Bang & Olufsen a 12 altoparlanti, l'illuminazione ambientale interattiva Smart Mood Lamp e la Hyundai Digital Key 2, che sblocca e avvia la vettura da smartphone e smartwatch compatibili.

Motori: dal 1.6 T-GDI da 150 CV alla plug-in da 292 CV

La gamma resta tutta attorno al 1.6 T-GDI, in quattro declinazioni.

Il benzina eroga 150 CV e 250 Nm con il cambio manuale a sei rapporti. Lo stesso motore abbinato al doppia frizione a sette rapporti adotta la tecnologia mild hybrid a 48 volt, e in questa configurazione copre lo 0-100 km/h in 9,9 secondi a due ruote motrici.

La full hybrid sale a 245 CV e 380 Nm, con batteria da 1,49 kWh a 270 volt, cambio automatico a sei rapporti e 8,3 secondi sullo 0-100 a due ruote motrici.

La plug-in hybrid arriva a 292 CV e 380 Nm, con batteria da 17,1 kWh a 351 volt e 7,9 secondi sullo 0-100 nella versione a trazione integrale. L'autonomia in elettrico dichiarata arriva fino a 81 km con i cerchi da 17 pollici, dato indicato come soggetto a omologazione definitiva, e il caricatore di bordo è da 7,2 kW.

Sui valori di CO2, sempre in attesa di omologazione finale, Hyundai indica 155-177 g/km per il manuale benzina, 145-162 per il mild hybrid, 118-130 per la full hybrid a due ruote motrici e 140-149 a trazione integrale, 90-107 per la plug-in a due ruote motrici e 101-110 nella versione integrale.

Fra le innovazioni tecniche, la casa segnala una pompa acqua elettrica integrata presentata come primato mondiale.

HEV Stay Mode: climatizzazione e audio a motore spento

È la funzione su cui Hyundai costruisce la comunicazione, e la indica come anteprima nel segmento. La HEV Stay Mode mantiene disponibili climatizzazione, impianto audio e ricarica dei dispositivi mentre il motore termico resta spento, replicando nelle soste l'esperienza di bordo di un'auto elettrica.

Serve nelle attese davanti a scuola, nelle pause in autostrada, nei campeggi. Ed è il tipo di funzione che su un full hybrid, dove la batteria è piccola, richiede una gestione precisa dei flussi energetici.

Sicurezza: sette airbag e monitoraggio dell'abitacolo

La struttura impiega acciaio alto-resistenziale stampato a caldo e montanti centrali rinforzati da 2,0 mm. Gli airbag sono sette: frontali per conducente e passeggero, laterali anteriori, centrale laterale e a tendina estesi per tutta la lunghezza dell'abitacolo.

L'In-Cabin Monitoring Unit usa telecamere per monitorare l'attenzione di chi guida e le condizioni degli occupanti, rilevando fra l'altro la direzione dello sguardo e i segnali di sonnolenza. Completano il quadro il Child Presence Detection e il Rear Occupant Alert.

Sul fronte degli assistenti alla guida, la suite SmartSense comprende Forward Collision-Avoidance Assist 2, Highway Driving Assist 2, Intelligent Speed Limit Assist e Navigation-based Smart Cruise Control, che usa i dati del navigatore per adeguare la velocità alle condizioni del percorso.

Parcheggio e manovra: MRA, GVM, RSPA

Il Memory Reverse Assist memorizza fino a 50 metri di una manovra in avanti eseguita a una velocità massima di 30 km/h, e poi la ripercorre in autonomia nella direzione opposta controllando lo sterzo: utile nei vialetti stretti e nei garage condominiali.

Sui modelli a trazione integrale il Ground View Monitor mostra l'area intorno e sotto la vettura. Ci sono poi il Remote Smart Parking Assist, per entrare e uscire dagli stalli da fuori dell'auto, il Parking Collision-Avoidance Assist e lo specchietto centrale digitale a richiesta.

Carico e traino: 695 litri e 1.910 kg

Il bagagliaio dichiara 695 litri VDA, valore che Hyundai colloca ai vertici della categoria.

Sul traino i numeri cambiano con la motorizzazione: 1.700 kg per il benzina, 1.910 kg per la full hybrid e 1.810 kg per la plug-in, su pendenze del 12%. Il Trailer Reverse Assist assiste il controllo dello sterzo in retromarcia con il rimorchio agganciato.

Produzione e mercato

Per l'Europa la nuova Tucson è prodotta nello stabilimento Hyundai Motor Manufacturing Czech, in Repubblica Ceca. Dal lancio della prima generazione, nel 2004, il modello ha superato i due milioni di unità vendute nel continente, e nel 2025 è stato il primo del segmento dei SUV di taglia media sul mercato dei privati in Europa secondo le immatricolazioni Dataforce nell'area UE35, con un dato cumulativo che comprende anche la ix35.

"Rinnovare un'icona non è mai facile", ha dichiarato Xavier Martinet, presidente e amministratore delegato di Hyundai Motor Europe. "Avremmo potuto andare sul sicuro e limitarci a evolvere un modello di successo. Ma non è nello stile di Hyundai. Ci siamo sfidati ed abbiamo deciso di far progredire TUCSON in ogni ambito importante per i clienti, dal design al comfort, dalla tecnologia all'efficienza. Il risultato non è semplicemente la nuova generazione di TUCSON. È la migliore TUCSON che abbiamo mai realizzato".

Il prossimo appuntamento è il 12 ottobre, giornata stampa del Mondial de l'Auto di Parigi, dove verrà svelata una versione dal carattere più dinamico. Il salone apre al pubblico il 13 e chiude il 18 ottobre, a Paris Expo Porte de Versailles.

Scheda tecnica

I dati su consumi e prestazioni non sono definitivi e restano soggetti all'omologazione finale. Specifiche e dotazioni possono variare in base al mercato.

Domande frequenti

Quanti CV ha la nuova Hyundai Tucson plug-in hybrid?

292 CV di potenza complessiva e 380 Nm di coppia, con batteria da 17,1 kWh e autonomia in elettrico dichiarata fino a 81 km con i cerchi da 17 pollici. Lo 0-100 km/h è coperto in 7,9 secondi nella versione a trazione integrale.

Che cos'è la HEV Stay Mode della Tucson?

È una funzione che mantiene attivi climatizzazione, impianto audio e ricarica dei dispositivi mentre il motore termico resta spento, per avere nelle soste un'esperienza di bordo simile a quella di un'auto elettrica. Hyundai la presenta come anteprima nel segmento.

Quanto è grande il bagagliaio della nuova Tucson?

695 litri secondo lo standard VDA. Il divano posteriore è separabile 40/20/40 e scorre per 150 mm. La capacità di traino arriva a 1.910 kg sulla full hybrid.

Quando arriva in Italia la nuova Hyundai Tucson e quanto costa?

Prezzi, allestimenti e date di arrivo nelle concessionarie italiane non sono ancora stati comunicati. Il 12 ottobre, alla giornata stampa del Salone di Parigi, Hyundai svelerà una versione dal carattere più dinamico.

Dove viene prodotta la nuova Tucson?

Per i mercati europei nello stabilimento Hyundai Motor Manufacturing Czech, in Repubblica Ceca. Dal 2004 la Tucson ha superato i due milioni di unità vendute in Europa.

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