Renault Clio Eco-G 120: il nuovo motore GPL da 120 CV con 1.450 km di autonomia e cambio automatico EDC
La gamma Renault Clio si arricchisce con il nuovo motore Eco-G 120, motorizzazione GPL che offre un’alternativa concreta alle unità benzina e ibride già disponibili. Il punto di forza è nei numeri: 120 CV, 200 Nm di coppia, cambio automatico a doppia frizione EDC e un’autonomia totale fino a 1.450 km grazie ai due serbatoi separati (39 litri benzina + 50 litri GPL). Un’offerta che rende Clio ancora più attrattiva per privati e professionisti, soprattutto in un momento di caro carburanti.
120 CV e 200 Nm: +20 CV e +30 Nm rispetto alla Eco-G 100
Il nuovo Eco-G 120 è un’evoluzione significativa rispetto al motore GPL della Clio 5 (Eco-G 100). La potenza sale a 120 CV (90 kW) con un incremento di +20 CV, mentre la coppia massima raggiunge i 200 Nm (+30 Nm). Il motore è un 1.2 litri turbo a 3 cilindri (1.200 cc) a iniezione diretta, derivato dall’unità benzina della gamma Clio. Lo 0-100 km/h si copre in 9,8 secondi, un valore che garantisce brillantezza sia in città che in autostrada senza rinunciare alla fluidità del cambio automatico.
Cambio automatico EDC a doppia frizione: comfort senza compromessi
La Clio Eco-G 120 è disponibile con il cambio automatico EDC a doppia frizione, un’architettura che consente cambiate rapide senza interruzione di coppia. Il risultato è una guida fluida e confortevole in ogni condizione, dal traffico urbano all’autostrada. Le levette al volante offrono il controllo manuale diretto per chi preferisce gestire i rapporti in prima persona. Un dettaglio che nel segmento B non è affatto scontato, soprattutto su una motorizzazione GPL.
1.450 km di autonomia: serbatoio GPL da 50 litri (+25% rispetto alla Clio 5)
Il dato più impressionante è l’autonomia. Grazie alla maggiore capienza del serbatoio GPL che passa da 40 a 50 litri (+25% rispetto alla Clio 5), combinato con il serbatoio benzina da 39 litri, la Clio Eco-G 120 raggiunge un’autonomia totale fino a 1.450 km. Per dare un’idea: si va da Bari a Milano e ritorno con un solo pieno di GPL più il serbatoio benzina. Il serbatoio GPL è installato al posto della ruota di scorta, senza incidere sul volume del bagagliaio.
Consumi e emissioni: -10% di CO2 rispetto al benzina equivalente
In modalità GPL, la Clio Eco-G 120 registra un consumo a partire da 6,5 l/100 km con emissioni di 105 g/km di CO2. In modalità benzina, il consumo scende a 5,4 l/100 km con 123 g/km di CO2. In media, il -10% di emissioni di CO2 rispetto alle motorizzazioni benzina equivalenti rende il GPL un’alternativa concreta per chi vuole ridurre l’impatto ambientale senza passare all’elettrico o all’ibrido. E a livello economico, con il GPL che in Italia costa circa la metà della benzina, il risparmio alla pompa è consistente.
15 anni di esperienza GPL: integrazione di fabbrica, non un retrofit
Renault Group e Dacia vantano oltre 15 anni di esperienza nella tecnologia bifuel benzina/GPL. A differenza degli impianti aftermarket, il motore Eco-G è concepito fin dalla fase di progettazione per funzionare a GPL, con l’integrazione effettuata direttamente in fabbrica. Questo garantisce un livello di robustezza e affidabilità equivalente a quello dei motori benzina, con garanzia di fabbrica completa. Un punto importante per chi teme che il GPL possa comportare problemi di affidabilità: qui non si tratta di un retrofit, ma di un’ingegneria nativa.
Scheda tecnica Renault Clio Eco-G 120 EDC
Motore: 1,2 litri turbo 3 cilindri (1.200 cc), bifuel benzina/GPL. Potenza: 120 CV (90 kW). Coppia: 200 Nm. Cambio: automatico a doppia frizione EDC. 0-100 km/h: 9,8 secondi. Serbatoi: 39 litri benzina + 50 litri GPL. Autonomia totale: fino a 1.450 km. Consumi: 6,5 l/100 km (GPL), 5,4 l/100 km (benzina). Emissioni CO2: 105 g/km (GPL), 123 g/km (benzina).
