Sponsor auto Serie A 2026/2027: chi c'è sulle maglie

Jeep incassa 23 milioni sulla maglia della Juventus, Suzuki arriva al quattordicesimo anno consecutivo col Torino, Dongfeng resta sulla manica del Napoli nell'anno del Centenario, Volkswagen presidia Lega Serie A e Nazionali, Hyundai e Kia restano con la FIFA fino al 2030. La mappa dell'automotive nel calcio all'inizio della nuova stagione.

Il 19 luglio, quando Ferran Torres ha segnato al 106' il gol che ha dato alla Spagna il secondo Mondiale della sua storia contro l'Argentina, la logistica di quel torneo si reggeva su una flotta di 660 vetture messe in campo da un solo costruttore. Poco più di un mese dopo la Serie A riparte, e sulle maglie di mezzo campionato ci sono marchi automobilistici.

Calcio e automobile si frequentano da quarant'anni. Ma la stagione 2026/2027 arriva con alcune novità che vale la pena mettere in fila, perché raccontano come è cambiata la logica di questi investimenti.

Perché una casa automobilistica sponsorizza una squadra di calcio

Prima dei nomi, la logica. Una maglia da gioco è un cartellone che si muove, entra in casa di milioni di persone ogni settimana e non si salta come si salta uno spot. Ma le ragioni vere sono tre, e sono molto diverse tra loro:

Costruire un marchio da zero. È il caso dei costruttori cinesi arrivati da poco in Europa: nessuno li conosce, e comparire accanto a un club noto trasferisce credibilità in tempi che la pubblicità tradizionale non consente.

Cambiare percezione, non aumentare notorietà. Volkswagen o Suzuki non hanno bisogno di farsi conoscere. Hanno bisogno di essere associate a qualcosa (sostenibilità, affidabilità, radicamento territoriale) e il calcio è il veicolo più efficiente.

Muovere flotte. Molti accordi non sono solo denaro: prevedono la fornitura delle vetture a giocatori, staff e dirigenza. È visibilità quotidiana che al costruttore costa molto meno del suo valore percepito.

Serie A 2026/2027: chi c'è sulle maglie

Jeep e la Juventus: 23 milioni per questa stagione

È l'accordo più ricco del campionato. Dopo un anno di pausa in cui era rimasta solo Official Automotive Partner, Jeep è tornata front-of-shirt sponsor dei bianconeri dalla stagione 2025/2026, con un contratto che scade il 30 giugno 2028.

Le cifre sono state comunicate dal club: 69 milioni complessivi fissi, ripartiti in 4 milioni per la parte residua del 2024/2025, 19 milioni per il 2025/2026 e 23 milioni per ciascuna delle due stagioni successive, quindi 23 milioni per la 2026/2027 appena iniziata. Sono previsti malus in caso di mancata partecipazione alle coppe UEFA.

Il dettaglio che rende l'operazione unica: sulla maglia compare anche Visit Detroit, che occupa il secondo spazio frontale. Ma solo nelle competizioni nazionali, perché UEFA e FIFA non consentono il doppio sponsor di maglia: nelle gare internazionali resta il solo marchio Jeep.

Va segnalato che si tratta di un'operazione tra parti correlate. Jeep appartiene a Stellantis, di cui Exor (che controlla la Juventus) è primo azionista. Il Comitato Parti Correlate del club ha condotto un'analisi comparativa concludendo che il valore della sponsorizzazione risulta in linea con i valori di mercato per operazioni similari.

Suzuki e il Torino: quattordici anni consecutivi

All'estremo opposto per filosofia. In occasione della presentazione della nuova prima maglia granata, Suzuki ha annunciato il rinnovo anche per la stagione 2026/2027: è il quattordicesimo anno consecutivo, in un rapporto avviato nel 2013.

Il presidente e amministratore delegato di Suzuki Italia Massimo Nalli ha commentato il traguardo sottolineando la solidità di un rapporto costruito nel tempo su fiducia, coerenza e valori condivisi.

Vale la pena guardare i numeri per capire il posizionamento: secondo le rilevazioni pubblicate a marzo 2026, il Torino incassava dagli sponsor di maglia 2,35 milioni di euro, undicesimo in Serie A. Non è una cifra da vertice della classifica, ma è un introito certo, non legato a bonus variabili. Per un confronto, in quella stessa stagione Inter e Milan incassavano 30 milioni ciascuna, e la Lazio era l'unico club di Serie A senza main sponsor.

I cinesi: dalla porta di servizio alla manica

Sono tre, e occupano tre gradini diversi della stessa scala.

Dongfeng e il Napoli. Il caso più avanzato, e anche l'ultimo in ordine di tempo. Il 18 agosto 2026 Dongfeng Motor Corporation ha comunicato la prosecuzione della partnership con SSC Napoli per la stagione 2026/2027 nel ruolo di Global Automotive Partner, con il logo sulla manica delle maglie gara in tutte le competizioni nazionali e internazionali.

Un punto che il comunicato non evidenzia e che conviene chiarire: l'accordo era già stato annunciato dal club nel gennaio 2026, con scadenza al termine della stagione 2027/2028, e il marchio era comparso sulle maglie negli ultimi mesi della 2025/2026. Non siamo di fronte a un rinnovo, ma alla conferma di un contratto pluriennale già in essere. (Fonte: SSC Napoli, comunicato del 23 gennaio 2026)

Il tempismo però pesa. Il 2026 è l'anno del Centenario azzurro, con il 1° agosto 1926 assunto come riferimento simbolico della fondazione, e il club ha costruito un programma di celebrazioni lungo tutta la stagione. Per un costruttore che in Italia deve ancora farsi un nome, agganciarsi a un anniversario del genere vale più di una campagna pubblicitaria.

«Siamo orgogliosi di proseguire anche nella stagione 2026/2027 la partnership con una squadra prestigiosa e vincente come il Napoli, e lo siamo ancora di più sapendo che affiancheremo il Club in un anno così speciale come quello del Centenario», ha dichiarato Massimiliano Alesi, Chief Operating Officer di Dongfeng Motor Italia.

Come in molti accordi di questo tipo, la partnership comprende la fornitura di vetture a giocatori e staff tecnico. Sul mercato europeo e italiano il gruppo opera con i marchi Dongfeng, MHero e Voyah. Il debutto stagionale degli azzurri è a Genova, sabato 22 agosto alle 20.45.

BYD e l'Inter. Un gradino sotto. BYD è arrivata nella stagione 2025/2026 subentrando a Volvo, ma il marchio non compare in posizione di primo piano: va cercato sui pantaloncini della squadra Under 23. Ed è esattamente il punto. Un costruttore appena sbarcato in Italia usa il palcoscenico più popolare del Paese partendo da un investimento contenuto. La vicepresidente Stella Li ha motivato la scelta ricordando quanto l'Inter sia seguita in Cina.

Omoda & Jaecoo, nella scorsa stagione Official Automotive Partner della Fiorentina, si colloca nella fascia intermedia: nessuna presenza sulla maglia, ma titolarità di categoria.

La scala è leggibile. Pantaloncini di una squadra Under 23, partnership di categoria senza maglia, manica della prima squadra con status di partner globale: tre modi di comprare la stessa cosa, la credibilità, a tre prezzi diversi.

GWM diventa Automotive Sponsor e Back Sponsor di maglia ufficiale del Venezia FC per la stagione 2026/2027. Il logo GWM comparirà sul retro della Maglia Gara della prima squadra in tutte le competizioni ufficiali, garantendo al brand visibilità in ogni gara casalinga e in trasferta.​

DR Automobiles: la strategia della rotazione

Merita un capitolo a sé il gruppo di Massimo Di Risio, con sede a Macchia d'Isernia, che importa componenti da costruttori cinesi, li assembla su licenza e li commercializza con i marchi DR, EVO, Sportequipe e ICKX.

Dal 2021 i marchi del gruppo hanno adottato una strategia riconoscibile: sponsorizzazioni in firma secondaria su club di Serie A, cambiati di stagione in stagione. DR ha sponsorizzato il Venezia nel 2021-22, poi Sampdoria e Hellas Verona, quindi il Lecce, di cui è diventata back sponsor di maglia nel luglio 2023 con un accordo nato dal rapporto diretto tra Di Risio e il presidente giallorosso Saverio Sticchi Damiani. EVO aveva sponsorizzato la Sampdoria nel 2021-22.

È un modello industriale prima che sportivo: posizioni secondarie, costi contenuti, rotazione delle piazze per massimizzare la copertura nel tempo anziché la profondità su un singolo club.

Volkswagen: il campionato e le Nazionali

Dalla stagione 2025/2026 Volkswagen è il primo Official Automotive Partner e Technology Partner nella storia della Lega Serie A. Secondo quanto dichiarato dall'amministratore delegato Luigi De Siervo, il marchio è associato anche a livello editoriale alle grafiche televisive dedicate alla misurazione dei chilometri percorsi in campo dai calciatori.

Il presidio si allarga per la nuova stagione: il 4 agosto 2026 Lega Calcio Serie A, Fantacalcio e Volkswagen hanno annunciato una partnership che dalla 2026/2027 porta nell'app Leghe Fantacalcio Serie A la sezione Tribuna Volkswagen, con gli highlight di tutte le partite di Serie A Enilive.

Sul fronte azzurro, Volkswagen Italia è Automotive Partner della FIGC dal 2023, con rinnovo per il biennio 2025-2026 esteso a tutte le rappresentative: maschili, femminili, futsal, beach soccer ed e-sport. Non è una novità assoluta. Nel 2006 il marchio era Official Mobility Partner della Nazionale che vinse il Mondiale in Germania, e nel 2021 era Automotive Partner di UEFA EURO 2020, l'Europeo vinto a Wembley. L'accordo attuale copre fino a fine 2026: il rinnovo è uno dei dossier aperti dei prossimi mesi.

FIFA: Hyundai e Kia fino al 2030

I due marchi del gruppo Hyundai Motor sono tra i partner più longevi della federazione mondiale. Hyundai è legata alla Coppa del Mondo dal 1999, Kia è partner ufficiale dal 2007. Nel maggio 2023 il gruppo ha rinnovato entrambe le partnership fino al 2030, includendo nell'accordo le controllate Boston Dynamics (robotica) e Supernal (mobilità aerea avanzata).

Per il Mondiale disputato dall'11 giugno al 19 luglio 2026 tra Stati Uniti, Canada e Messico, Kia ha ricoperto il ruolo di Official Mobility Partner con 660 vetture (Telluride, Sportage, Carnival, Sorento, K4, K4 Hatchback, Niro e Sonet) impiegate nelle operazioni del torneo nei tre Paesi ospitanti. È la flotta più grande mai schierata dal marchio in una partnership sportiva.

Europa: Audi, BMW e il duello di Monaco

Audi e il Bayern Monaco sono legati dal 2002. Audi non è solo sponsor: detiene l'8,33% del capitale del club. Dopo anni di voci su un possibile passaggio a BMW, nel gennaio 2020 le parti hanno firmato un accordo che copre le stagioni fino al termine della 2028/2029, con valori stimati dalla stampa tedesca tra i 50 e i 60 milioni di euro l'anno. Audi compare anche sulla manica delle maglie del Bayern nelle gare europee e di DFB-Pokal.

BMW e il Real Madrid. Audi era sponsor del club spagnolo dal 2003, ma nel 2022 le parti non hanno trovato l'accordo economico per il rinnovo e BMW ha preso il posto, occupandosi anche della fornitura delle vetture alla prima squadra. BMW è inoltre partner del Milan, per cui fornisce le auto ai giocatori.

La lettura strategica è netta: Audi ha concentrato le risorse su Monaco, anche in vista dell'ingresso in Formula 1, mentre BMW ha scelto di distribuirsi su più club di prima fascia.

In Germania, Volkswagen è partner della federazione DFB dal gennaio 2019, quando subentrò a Mercedes-Benz, con contratto rinnovato fino al 2028. Sponsorizza la DFB-Pokal dal 2012 ed è legata al VfL Wolfsburg, il club della città in cui ha sede.

Gli sponsor auto che hanno fatto la storia in Italia

Il legame viene da lontano, e alcuni casi hanno segnato un'epoca.

Inter e Pirelli (1995-2021). Ventisei anni ininterrotti. Non è un costruttore, ma è il capolavoro del genere: la "P" allungata è diventata un elemento di design della maglia nerazzurra, dal Ronaldo dei primi anni al Triplete.

Dacia e l'Udinese (2008-2023). Quindici stagioni e la prima vera operazione di naming rights su uno stadio italiano, la Dacia Arena. Un'affinità di posizionamento quasi perfetta tra un marchio che ha fatto dell'essenzialità la propria identità e un club che praticava un calcio altrettanto essenziale.

Fiorentina e Toyota, Roma e Mazda. Le maglie viola con la scritta Toyota indossate da Batistuta e Rui Costa, e quelle attillatissime della Roma di Totti e Cassano firmate Mazda, sono tra i kit più ricercati dai collezionisti.

SsangYong e la Sampdoria (2015-2017). Il marchio coreano, oggi KGM Motors, usò la visibilità blucerchiata per lanciare in Italia i modelli Tivoli e XLV.

Cosa tenere d'occhio in questa stagione

Tre dossier aperti. Il primo è il rinnovo Volkswagen-FIGC, con l'accordo attuale in scadenza a fine 2026. Il secondo è la tenuta delle sponsorizzazioni cinesi: BYD e Omoda & Jaecoo sono entrate con investimenti contenuti e la conferma sui numeri di vendita deciderà se salgono di livello o escono. Il terzo riguarda gli sponsor di manica e i back sponsor, la voce che cambia più spesso e che in molti club si definisce ad agosto inoltrato, a campionato già iniziato. Dongfeng sul Napoli è l'eccezione che conferma la regola: una manica coperta fino al 2028, in un mercato dove quasi tutto il resto si decide settimana per settimana.

Quello che invece è blindato: Jeep sulla Juventus fino al 2028, Suzuki sul Torino per il quattordicesimo anno, Dongfeng sulla manica del Napoli fino al termine della 2027/2028, Volkswagen sulla Lega con l'estensione al Fantacalcio, Hyundai e Kia sulla FIFA fino al 2030.

Domande frequenti

Qual è lo sponsor automobilistico più ricco del calcio italiano nel 2026/2027?Jeep con la Juventus: 23 milioni di euro per questa stagione, all'interno di un accordo triennale da 69 milioni complessivi che scade il 30 giugno 2028.

Chi è lo sponsor automobilistico del Napoli nel 2026/2027?Dongfeng Motor Corporation, Global Automotive Partner del club, con il logo sulla manica delle maglie gara in tutte le competizioni nazionali e internazionali. L'accordo, annunciato nel gennaio 2026, copre le stagioni fino al termine della 2027/2028 e comprende la fornitura di vetture a giocatori e staff tecnico.

Quale marchio auto è da più tempo sulla maglia di un club di Serie A?Suzuki con il Torino: il rinnovo per la stagione 2026/2027 segna il quattordicesimo anno consecutivo, in un rapporto iniziato nel 2013.

Quali marchi automobilistici cinesi sono presenti in Serie A?Tre, su posizioni diverse. Dongfeng sulla manica del Napoli come Global Automotive Partner, BYD sui pantaloncini dell'Inter Under 23, Omoda & Jaecoo come Official Automotive Partner della Fiorentina nella scorsa stagione. A questi si aggiunge il gruppo DR Automobiles, che assembla in Italia componenti di provenienza cinese e ruota le sponsorizzazioni secondarie tra Venezia, Sampdoria, Hellas Verona e Lecce.

Chi è lo sponsor auto della Nazionale italiana?Volkswagen è Automotive Partner della FIGC dal 2023, con rinnovo per il biennio 2025-2026 che copre tutte le rappresentative azzurre, comprese quelle femminili, di futsal, beach soccer ed e-sport.

Quali marchi auto sponsorizzano la FIFA e il Mondiale?Hyundai e Kia, entrambi del gruppo Hyundai Motor. Hyundai è legata alla Coppa del Mondo dal 1999, Kia è partner FIFA dal 2007, e nel 2023 il gruppo ha rinnovato fino al 2030.

Perché sulla maglia della Juventus ci sono due sponsor?Perché UEFA e FIFA non ammettono il doppio sponsor frontale. Visit Detroit compare accanto a Jeep solo nelle competizioni nazionali, Serie A e Coppa Italia, mentre nelle gare internazionali resta il solo marchio Jeep.

Perché i marchi cinesi entrano nel calcio italiano da posizioni secondarie?Perché devono costruire notorietà in un mercato dove sono appena arrivati, e le posizioni secondarie costano una frazione del main sponsor. BYD sui pantaloncini dell'Inter Under 23 e la rotazione di DR su Venezia, Sampdoria, Hellas Verona e Lecce rispondono alla stessa logica: massima copertura, investimento contenuto. Dongfeng sul Napoli mostra il gradino successivo, quello in cui il marchio sale sulla maglia della prima squadra.

Dati e cifre verificati il 19 agosto 2026 su fonti ufficiali FIFA, FIGC, Lega Serie A, Juventus FC, SSC Napoli, Stellantis, Suzuki Italia, Dongfeng Motor Italia, DFB e comunicazioni dei costruttori. Gli accordi di sponsorizzazione hanno scadenze differenti e alcune posizioni di maglia si definiscono a campionato iniziato.