Superbollo auto 2026: calcolo, esempi e quando finisce

Chi possiede un’auto potente in Italia lo sa bene: oltre al bollo ordinario, c’è una seconda tassa che pesa sul portafogli. Si chiama superbollo ed è una addizionale erariale introdotta nel 2011 dal decreto Salva Italia del governo Monti. Il superbollo auto 2026 resta ancorato alla soglia dei 185 kW di potenza: chi supera questo limite paga 20 euro per ogni kW eccedente. Una cifra che, su vetture ad alte prestazioni, può arrivare a diverse migliaia di euro l’anno.

Chi paga davvero il superbollo nel 2026

La tassa colpisce i proprietari di autovetture e autoveicoli per il trasporto promiscuo con potenza superiore a 185 chilowatt, pari a circa 251 cavalli. Non parliamo quindi di utilitarie, ma di berline sportive, SUV di grossa cilindrata e supercar. Il pagamento spetta a chi risulta intestatario del veicolo al Pubblico Registro Automobilistico alla scadenza del bollo ordinario.

Va detto che il superbollo si applica anche alle auto in leasing e a quelle aziendali: in questi casi l’onere ricade sull’utilizzatore o sull’impresa intestataria. Le vetture storiche ultraventennali e alcune categorie particolari possono godere di riduzioni o esenzioni, ma le regole variano.

Come si calcola il superbollo: la formula

Il meccanismo è lineare. Si prende la potenza del veicolo in kW, si sottraggono 185 kW e si moltiplica la differenza per 20 euro. C’è però un vantaggio legato all’età dell’auto: l’importo diminuisce con il passare degli anni dalla prima immatricolazione.

• Fino a 5 anni: tariffa piena, 20 euro per kW eccedente
• Da 5 a 10 anni: riduzione del 40% (12 euro per kW)
• Da 10 a 15 anni: riduzione del 70% (6 euro per kW)
• Oltre 15 anni: riduzione dell’85% (3 euro per kW)

E dopo i vent’anni? L’addizionale non si versa più. È il punto in cui molti proprietari tirano un sospiro di sollievo.

Esempi pratici di calcolo per potenza

Prendiamo un’auto da 220 kW immatricolata da meno di cinque anni. La parte eccedente è di 35 kW: 35 × 20 = 700 euro di superbollo annuo, che si sommano al bollo regionale ordinario.

Passiamo a una vettura più potente, da 300 kW, con sette anni di età. L’eccedenza è di 115 kW, ma con la riduzione del 40% si applicano 12 euro: 115 × 12 = 1.380 euro. La stessa auto, a dodici anni, pagherebbe 115 × 6 = 690 euro.

Il conto non cambia da regione a regione, perché il superbollo è una tassa erariale statale, non regionale come il bollo ordinario. Che tu sia residente in Lombardia, in Campania o in Sicilia, l’importo dell’addizionale resta identico a parità di potenza ed età. È il bollo base, invece, a variare secondo le tariffe stabilite da ciascuna Regione.

Quando si smette di pagare e le possibili modifiche

Come detto, l’addizionale sparisce dal ventesimo anno successivo alla prima immatricolazione. Fino ad allora resta dovuta ogni anno, con la scadenza legata a quella del bollo ordinario.

Sul fronte normativo, il superbollo è finito più volte nel mirino. In diverse legislature sono state depositate proposte per abolirlo o alzare la soglia dei 185 kW, sull’argomento che genererebbe un gettito modesto rispetto agli effetti distorsivi sul mercato dell’auto di fascia alta. Nessuna di queste iniziative ha finora superato l’iter parlamentare. Per il 2026 la tassa resta in vigore nella forma attuale, salvo interventi dell’ultima ora nelle prossime leggi di bilancio.

Il consiglio pratico? Chi valuta l’acquisto di un’auto vicina alla soglia dovrebbe controllare la potenza esatta sul libretto: pochi kW di differenza possono tradursi in centinaia di euro l’anno.