Toyota C-HR compie dieci anni e aggiorna la GR SPORT: arriva il grigio opaco, si parte da 36.250 euro

Il crossover giapponese festeggia il decennale con un ritocco alla versione più sportiva: nuovo colore Onyx Grey matte, cerchi da 19 pollici dedicati e head-up display di serie. La gamma MY27 si semplifica su quattro allestimenti e il listino è già in vigore, con la plug-in che costa solo 1.500 euro più della full hybrid.

Cosa cambia sulla GR SPORT

L'aggiornamento del Model Year 2027 concentra le novità sulla versione ispirata ai reparti corse di Toyota. La GR SPORT guadagna il nuovo colore Onyx Grey matte, una tinta opaca disponibile solo su questo allestimento e solo nella configurazione bicolore, con tetto e pannelli posteriori in nero a contrasto.

In Italia il colore viaggia dentro un pacchetto dedicato, il BITONE+ Pack, che a 2.500 euro mette insieme la verniciatura bicolore e l'impianto audio JBL premium. Completano il quadro i nuovi cerchi da 19 pollici con finitura grigio opaco sviluppati per la GR SPORT e l'head-up display, che diventa di serie.

Sotto il profilo dinamico la GR SPORT resta l'unica versione con ammortizzatori a controllo selettivo di frequenza (FSC), che modulano lo smorzamento in base alle sollecitazioni provenienti dal fondo stradale.

La gamma MY27 e i prezzi

Per il 2027 la gamma si semplifica su quattro allestimenti: C-HR, ICON, Premium e GR SPORT, tutti già ordinabili. Il listino è in vigore dal 25 agosto 2026 e prevede due motorizzazioni, entrambe a trazione anteriore.

I prezzi sono chiavi in mano e comprendono trasporto, preconsegna, immatricolazione e kit di preconsegna Toyota; restano esclusi l'IPT e il contributo per gli pneumatici fuori uso.

Il dato che salta all'occhio è la distanza tra le due motorizzazioni: 1.500 euro su ICON, Premium e GR SPORT, appena 1.200 sull'allestimento d'ingresso. Per una plug-in con 66 km di autonomia elettrica omologata è un sovrapprezzo contenuto, molto sotto la media del segmento, e sposta il ragionamento d'acquisto su chi ha modo di ricaricare a casa.

Le due motorizzazioni

La 1.8 Hybrid 140 abbina il quattro cilindri da 1.798 cc, che eroga 98 CV, a un motore elettrico da 70 kW per una potenza di sistema di 140 CV. Dichiara 9,9 secondi nello 0-100 km/h, 175 km/h di velocità massima, consumi combinati WLTP tra 4,7 e 4,8 l/100 km ed emissioni tra 105 e 110 g/km di CO2.

La 2.0 Plug-in Hybrid 220 usa il duemila da 154 CV e un elettrico da 120 kW per un totale di 223 CV, con 7,4 secondi sullo 0-100 e 180 km/h. La batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh consente 66 km in elettrico nel ciclo WLTP combinato, che la Casa dichiara equivalenti a circa 100 km in uso urbano. Il caricatore di bordo arriva a 7 kW. Consumi tra 2,1 e 2,3 l/100 km, CO2 tra 47 e 53 g/km.

Su questa versione lavora anche il Predictive Efficient Drive con geo-fencing: il sistema riconosce le zone a traffico limitato o a basse emissioni e conserva carica sufficiente per attraversarle in elettrico, passando da sola dalla modalità ibrida a quella a batteria.

Le misure sono comuni: 4.362 mm di lunghezza, 1.832 di larghezza, 2.640 mm di passo, con l'altezza che passa da 1.558 a 1.564 mm sulla plug-in. Il serbatoio è da 43 litri e il traino frenato si ferma a 725 kg per entrambe.

Le dotazioni allestimento per allestimento

La versione base C-HR parte con il Toyota Safety Sense completo, climatizzatore automatico bizona, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, sistema multimediale con touchscreen da 8 pollici, cerchi da 17 pollici e telecamera posteriore.

ICON passa al touchscreen da 12,3 pollici con navigatore integrato e mappe 3D, aggiunge Smart Entry, ricarica wireless per smartphone, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sensore pioggia, vetri posteriori oscurati e cerchi da 18 pollici.

Premium introduce i cerchi da 19 pollici grigio opaco, l'illuminazione ambiente a 64 colori, i sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente lato guida, il portellone elettrico, il tetto panoramico Shade-Less, il generatore nanoe X e la Smart Digital Key.

GR SPORT aggiunge la caratterizzazione sportiva dentro e fuori, i cerchi da 19 pollici dedicati, i rivestimenti in suede e pelle sintetica con logo, il volante con cuciture rosse, l'head-up display e gli ammortizzatori FSC.

Tra gli optional, il Business Pack da 200 euro (ruotino di scorta e protezione dei sedili posteriori) è riservato a C-HR e ICON in versione ibrida; l'Advanced Safety Pack da 1.900 euro, con fari adattivi, telecamere a 360 gradi, avviso ostacoli anteriori con frenata automatica e parcheggio da remoto, è disponibile solo sulla Premium. Sulla GR SPORT ibrida c'è il Tech Pack da 1.100 euro, mentre la GR SPORT plug-in ha l'Advanced Tech Pack da 1.600 euro che porta i cerchi da 20 pollici neri lavorati con pneumatici 245/40.

Domande frequenti

Quanto costa la Toyota C-HR MY27?Il listino parte da 36.250 euro chiavi in mano per la 1.8 Hybrid 140 in allestimento base e arriva a 44.950 euro per la 2.0 Plug-in Hybrid 220 GR SPORT.

Quanta autonomia elettrica ha la C-HR plug-in?66 km nel ciclo WLTP combinato, che Toyota dichiara equivalenti a circa 100 km nell'uso urbano, con una batteria da 13,6 kWh.

Quali sono gli allestimenti della C-HR 2027?Quattro: C-HR, ICON, Premium e GR SPORT, tutti già ordinabili.

Cosa cambia sulla GR SPORT?Arrivano il colore Onyx Grey matte in configurazione bicolore, nuovi cerchi da 19 pollici e l'head-up display di serie; a richiesta il pacchetto BITONE+ da 2.500 euro con verniciatura bicolore e audio JBL.

Quanto è grande il bagagliaio della C-HR?388 litri sulla full hybrid e 310 litri sulla plug-in, in configurazione a cinque posti.

Quanto costa in più la versione plug-in?1.500 euro rispetto alla corrispondente full hybrid su ICON, Premium e GR SPORT, 1.200 euro sull'allestimento d'ingresso.