Trump attacca le auto elettriche: "Chi le guida è malato". Cosa ha detto davvero a Las Vegas

Durante un comizio a Las Vegas il 5 agosto 2026, Donald Trump ha definito "malati" i guidatori di auto elettriche e ha rivendicato di aver cancellato un "obbligo elettrico" che negli Stati Uniti non è mai esistito. Il passaggio sull'ansia da ricarica è diventato virale sui social. Ecco le sue parole, il fact-check e i numeri reali del mercato EV americano.

Donald Trump torna ad attaccare le auto elettriche. Dal palco del Red Rock Casino Resort di Las Vegas, il 5 agosto, il presidente degli Stati Uniti ha dedicato oltre un minuto del suo comizio ai guidatori di veicoli a batteria, descritti come persone affette da una "malattia". Il video del passaggio, disponibile su YouTube tra il minuto 43:09 e il 44:40, ha fatto il giro dei social nel giro di poche ore.

Le dichiarazioni al comizio di Las Vegas

Il bersaglio di Trump è la cosiddetta range anxiety, l'ansia da autonomia di chi teme di restare a piedi lontano da una colonnina. "Avete mai visto i cartelli? Stai guidando in un'auto elettrica, e questi hanno una malattia, sono malati", ha detto il presidente. Poi la ricostruzione che ha scatenato l'ironia della rete: secondo Trump, i guidatori di elettriche cominciano a preoccuparsi della ricarica quando la batteria è ancora piena per tre quarti, mentre il cartello indica una stazione a 89 miglia. "Questi sono pazzi", la conclusione.

Nello stesso intervento Trump ha rivendicato un merito politico: "Ho messo fine all'obbligo delle elettriche, perché diceva che entro poco tempo, tipo il 2030, tutti dovevano avere un'auto elettrica, anche se non c'è modo di caricarla". Il riferimento a Elon Musk è arrivato subito dopo: "Elon non ne era esattamente entusiasta, ma dovevo farlo. Vogliamo bene a Elon". La chiusura è tutta sul petrolio: gli Stati Uniti, ha sostenuto il presidente, dispongono di risorse "illimitate" di greggio e gas e, sommate a quelle del Venezuela, controllerebbero il 60% delle riserve mondiali.

Cos'è la range anxiety e perché Trump la chiama "malattia"

L'ansia da autonomia esiste, ma riguarda soprattutto chi si avvicina per la prima volta a un veicolo elettrico. L'esperienza di guida, batterie più capienti e una rete di ricarica in crescita tendono a ridimensionarla. Negli Stati Uniti i punti di ricarica pubblici superano quota 250.000 secondo il Dipartimento dell'Energia, con una copertura ancora carente fuori dalle grandi aree metropolitane e lungo alcune tratte rurali. Un problema reale, insomma, ma lontano dalla caricatura clinica proposta dal palco.

L'"obbligo elettrico" che non è mai esistito

Il fact-check sulle parole di Trump parte da un dato: nessuna legge federale americana ha mai imposto ai cittadini l'acquisto di un'auto elettrica, né entro il 2030 né in altre date. Le politiche dell'amministrazione Biden fissavano un obiettivo non vincolante del 50% di vendite di veicoli a zero emissioni entro il 2030, sostenuto da standard sulle emissioni e da incentivi fiscali. A questo si aggiunge la normativa della California, che prevede lo stop alla vendita di nuovi veicoli endotermici dal 2035. Regole pensate per spingere i costruttori ad ampliare la gamma elettrica, senza alcun obbligo di acquisto per i consumatori.

Quanto vendono davvero le elettriche negli Stati Uniti

Trump ha citato una quota di mercato delle elettriche al 7% per sostenere che gli americani non le vogliono. I dati ufficiali di Cox Automotive (Kelley Blue Book) raccontano un quadro più articolato: nel secondo trimestre 2026 negli Stati Uniti sono state vendute 247.226 auto elettriche, pari a circa il 5,8% delle immatricolazioni totali, in crescita del 14,7% sul primo trimestre ma in calo del 20,5% rispetto a un anno prima. Il picco storico resta il 10,6% di quota toccato nel terzo trimestre 2025.

Il crollo ha una data precisa: il 30 settembre 2025, giorno in cui è terminato il credito d'imposta federale fino a 7.500 dollari, cancellato in anticipo dall'amministrazione Trump con il One Big Beautiful Bill Act. Nel quarto trimestre 2025, dopo la corsa all'acquisto pre-scadenza, le vendite sono precipitate. La stessa amministrazione ha poi allentato gli standard CAFE sui consumi. In altre parole: la frenata delle elettriche che Trump cita come prova del disinteresse degli americani è in parte l'effetto delle sue stesse politiche.

Da Musk alla rottura: la parabola di Trump sulle elettriche

Il rapporto tra Trump e l'auto elettrica ha seguito la traiettoria del rapporto con Elon Musk. A marzo 2025 il presidente posava alla Casa Bianca accanto a una Tesla rossa nuova di zecca, in pieno idillio con il CEO di Tesla, allora alla guida del progetto di efficienza governativa. Diciassette mesi dopo, dal palco di Las Vegas, gli automobilisti elettrici sono diventati "malati" e il "mandato elettrico" un trofeo politico da esibire. Musk, tirato in ballo dal presidente, per ora non ha replicato.

Cosa cambia per l'Europa e per l'Italia

Le dichiarazioni di Las Vegas non hanno effetti normativi diretti, ma confermano la distanza tra le due sponde dell'Atlantico. Mentre Washington ha smantellato gli incentivi federali, l'Unione Europea mantiene la rotta verso lo stop ai motori endotermici nel 2035, con il dibattito sulla revisione intermedia ancora aperto. Per i costruttori europei ed asiatici che vendono negli USA, il combinato di dazi e assenza di incentivi ridisegna le strategie di prodotto: diversi gruppi hanno già rivisto al ribasso i piani EV per il mercato americano, puntando su ibride e termiche. Sul fronte opposto, il rallentamento americano lascia alla Cina ulteriore margine nella corsa globale all'elettrico.

Domande frequenti

Cosa ha detto Trump sulle auto elettriche?

Durante un comizio a Las Vegas il 5 agosto 2026, Trump ha definito "malati" i guidatori di auto elettriche, riferendosi all'ansia da autonomia, e ha rivendicato di aver posto fine a un presunto obbligo di acquisto di veicoli elettrici entro il 2030.

Esiste un obbligo di comprare auto elettriche negli Stati Uniti?

No. Nessuna legge federale ha mai imposto ai cittadini americani l'acquisto di un'auto elettrica. Le norme a cui Trump allude sono gli standard sulle emissioni e la legge californiana che vieta la vendita di nuove auto endotermiche dal 2035, misure rivolte ai costruttori e non ai consumatori.

Qual è la quota di mercato delle auto elettriche negli USA nel 2026?

Secondo Cox Automotive, nel secondo trimestre 2026 le elettriche hanno rappresentato circa il 5,8% delle vendite di auto nuove negli Stati Uniti, con 247.226 unità immatricolate. Il picco resta il 10,6% del terzo trimestre 2025, prima della fine degli incentivi federali.

Cos'è la range anxiety?

È l'ansia da autonomia: il timore di chi guida un veicolo elettrico di esaurire la carica lontano da una colonnina. Colpisce soprattutto i neofiti e tende ad attenuarsi con l'esperienza e con la diffusione delle infrastrutture di ricarica.